يمكن تحديد نوع مادة الأجزاء البلاستيكية المستخدمة في الأجزاء الخارجية للسيارات من خلال نهج شامل، بما في ذلك مراقبة المظهر والملمس، وفهم موضع السيارة، والجمع بين وظيفة المكونات وطرق الاختبار الاحترافية. تظهر المواد المختلفة اختلافات كبيرة في اللمعان والوزن والصوت والملمس.
الحكم الأولي من خلال الملاحظة الحسية
الفولاذ/المعدن: سطح أملس ومسطح ذو بريق معدني مميز؛ يُصدر صوتًا واضحًا ورنانًا عند النقر عليه؛ يشعر بالثقل.
سبائك الألومنيوم: بريق مشرق وناعم؛ نسيج ناعم خفيفة الوزن نسبيا. ينتج صوتًا باهتًا عند النقر عليه مقارنة بالفولاذ.
ألياف الكربون: تتميز بملمس منسوج فريد من نوعه مع بنية متشابكة بانتظام؛ صعب ولكنه خفيف الوزن؛ سمة مميزة نموذجية-للمركبات عالية الأداء.
البلاستيك المقوى (مثل ABS، PP، PC):
راتينج ABS: يستخدم بشكل شائع في المصدات وألواح الجسم؛ يتمتع بلمعان سطحي جيد وصلابة معتدلة ومقاومة قوية للصدمات.
البولي كربونات (PC): يستخدم بشكل أساسي في الأضواء والنوافذ؛ شفافية عالية مقاومة تأثير قوية. لا كسر بسهولة.
مادة البولي بروبيلين (PP): يشيع استخدامها في الأجزاء الداخلية، وتتميز بملمس ناعم ومقاومة جيدة للحرارة، ولكن مقاومتها للعوامل الجوية منخفضة نسبيًا.
التحليل على أساس تحديد موضع السيارة واستخدام المكونات:
السيارات العائلية العادية: تستخدم في الغالب ألواح فولاذية منخفضة الكربون + بلاستيك ABS/PP، بتكاليف يمكن التحكم فيها، وتلبية احتياجات الاستخدام اليومية.
الطرازات المتوسطة-إلى-العالية-(على سبيل المثال، Audi، NIO): قد تستخدم مكونات مثل الشبكة الأمامية والرفارف سبائك الألومنيوم أو سبائك PC/ABS، مما يحقق التوازن بين الوزن الخفيف ومقاومة التآكل.
المركبات الذكية للطاقة الجديدة: غالبًا ما تستخدم الشبكات المضيئة ووحدات الواجهة الأمامية الذكية-مواد نفاذية عالية-مثل M-PMMA والكمبيوتر الشخصي، مما يدعم وظائف التفاعل مع الإضاءة.
سيارات الدفع الرباعي القوية (على سبيل المثال، Hummer H2): تستخدم المناطق المعرضة للصدمات-مثل غطاء المحرك مواد بلاستيكية معززة لتحسين مقاومة الخدش ومقاومة الصدمات.
